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備忘録・自作テーブルソー・自作塗装ブース・DIY等
  • 換装パーツ紹介_02
    2023/10/13 11:00  
    換装パーツの紹介第二弾。

    チェーンホイール



    自転車の顔とも言えるチェーンホイールにはシマノのフラッグシップモデル・DURA-ACEをチョイス! まぁ、型遅れの中古だけど。最近の4本アームはどうしても好きになれない。



    標準チェーンホイール:607.5g
    DURA-ACE FC-7701:608.3g

    チェーンリングの大径化とアルミ製パッシュガードの装着でも0.8gの増量で済んだ。

    チェーンリング




    DURA-ACE(49T)

    チェーンリングもDURA-ACE(中古)。型は一つ前の7400系。

    ボトムブラケット





    標準ボトムブラケット:306.5g
    DURA-ACE BB-7700:173.9g

    見えないパーツなので下位グレードにしようかとも思ったけど、軽量化を重視してDURA-ACEを奢った。132.6gの減量。

    ホイール




    標準ホイール:1,161,6g


    換装ホイール(Litepro):820.5g

    341.1gの軽量化

    ハンドルバー停止カラー





    標準:6.3g
    Litepro:10.6g

    標準のプラ製からアルミ製に換えたので4.3gの増量になった。別に無くてもよいパーツなのだけど、赤いアルマイトがアクセントになってカッコイイから、付ける。(笑

    スタンド





    標準:191.5g
    Litepro:110.5g

    鉄製の標準からアルミ製に換装。81gの軽量化。

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  • 換装パーツ紹介_01
    2023/09/14 21:00  
    塗装作業もほぼ終わったので組み付け作業に入るところ。

    「FIAT AL-FDB140」改め「DAHON DOVE eva」ですが、カスタムのコンセプトは「質感アップ」なので安っぽい標準パーツは排斥。ほぼ全取っ替え。

    ここでは換装パーツを紹介していきたいと思います。

    シートポスト




    LiteproのA65に換装。

    標準シートポスト:532.4g
    Litepro A65:235.3g

    297.1gの大幅減量ですが、補強材(52.8g)を叩き込んだので244.3gの軽量化。

    サドル




    スペシャライズド「TOUPE GEL 143」

    標準サドル:370.3g
    TOUPE GEL 143:204g

    166.3gの軽量化。ちなみにTOUPEの赤は自分で塗りました。

    ハンドルポスト




    メーカー不明

    標準ハンドルポスト:787.8g
    換装ハンドルポスト:606.2g

    181.6gの軽量化。換えるかどうかちょっと迷ったけど、フレームカラーに合わせてブラックのものをチョイス。伸縮式は捻れて具合が悪いので一体式。

    ハンドルバー




    Liteproのカーボンに換装。

    標準ハンドルバー:207.4g
    Litepro カーボンハンドルバー:99.5g

    107.9gの軽量化。

    ペダル




    アサヒパーツ 60443000

    標準ペダル:448.5g
    アサヒパーツ 60443000:214g

    234.5gの大幅減量。だけど、トゥクリップ(42g)とトゥストラップ(41.8g)をくっつけるので150.7gの軽量化。ちなみに「アサヒパーツ 60443000」はバズーカのOEM。品質もあまり良くないので再換装するかも。

    Vブレーキ




    シマノ BR-T610

    標準Vブレーキ:357.3g
    シマノ BR-T610:393.4g

    36.1gの増量。ブレーキは信頼性のあるものを使いたい。BR-T610は現時点でシマノの最高峰Vブレーキ。上位グレードにはもうVブレーキの設定が無いんだよね…。

    ブレーキレバー



    シマノ BR-T610

    標準ブレーキレバー:184.5g
    シマノ BL-T610:203.5g

    19gの増量。ブレーキは信頼性のあるものを使いたい。


    換装パーツ紹介_02 へ続く。

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  • 100均のサンシェード
    2023/09/07 17:12  
    クルマのフロントガラス用サンシェードを買ってみました。



    ネットで調べてみたところ、ダイソーでもサンシェード(200〜300円)を売っているとの記事があったので買うつもりで行ってみた。けど、取り扱い終了のようで売ってなかった。仕方ないのでオートバックスに買いに行ったのだけど、実物を手にしてみて買う気が失せた。

    フニャフニャな感じがだらしなくてダメ…

    それでボール紙とアルミシートで自作しようかと考えていたところ、近所のキャンドゥで閉店セール特価70円で1点だけ売っていたので一応買ってみた次第。




    レヴォーグに設置してみた図

    フニャフニャで重力で角が垂れ下がってだらしない…

    JAFによる検証だとサンシェードってほとんど暑さ対策には役に立たないらしいです。

    自分の目的は車内の暑さではなくダッシュボードへの紫外線対策。10年以上乗っていたレガシィのダッシュボードが紫外線と高温のため変色したのでそれを防ぎたいのだ。

    サンシェードはちょっと改良を考えようと思う。

    【追記】
    家に古い段ボール製のサンシェードがありました。(まったく記憶に無いんだけど)



    フニャフニャ感もまったくないし、これでいーや。

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  • スバル レヴォーグレイバック登場
    2023/09/07 11:42  
    現行レヴォーグ乗りとして派生モデルとなるレイバックに興味津々でしたが、本日先行予約開始となりました。


    スバル レヴォーグレイバック

    ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・。

    想像していたのと違った。

    もう少しワイルド感のあるものをイメージしていたけど、レヴォーグより地味になってしまった…。
    スバル車に「都会派」とか望んでないから。アルシオーネSVXの教訓はどうした。

    レヴォーグのグリルとライトの間に批判的意見があったからか、レイバックでは太いメッキガーニッシュ追加でその間を解消したけど、ちょっと取って付けた感が…

    サイズも全長4770mm×全幅1820mm×全高1570mmと、全長4755mm×全幅1795mm×全高1500mmのレヴォーグよりもサイズアップしたにも関わらず、「日本の道路環境での扱いやすさも考えた」とか平然とウソをつく。フツーにデカいだろう。

    レヴォーグを単純にリフトアップしてフロントバンパーのデザインを変えるだけで良かった気がする。デカくするのホントに勘弁してくれ。逆に、レヴォーグより小さくなっていたら拍手を送っていた。

    アウトバックの弟分的なものを望んでいたんだけど…
    レイバックへの興味は失せた。

    「都会派」ってコンセプトで勝手にちょっとデザインしてみた。



    グリルも一応六角形。「都会派」志向ならデザインはスッキリさせるべき。

    レヴォーグのD型も発表されたけど、GTグレードと非EXがラインナップから消えましたね。

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  • パソコン用自作スピーカー 第二弾
    2023/09/02 19:27  
    パソコン用のスピーカーをまた作りました。


    自作スピーカー

    以前にもパソコン用スピーカーを作りましたが、そっちはノートPC用。


    ノートPC用自作スピーカー

    今回はデスクトップPC用。

    今までパナソニックの「マルチメディアパワードスピーカーシステム:EABMPC70」という大層な名前のスピーカーを使っていました。


    マルチメディアパワードスピーカーシステム:EABMPC70 お役御免

    ボリュームつまみの他に2つつまみがあったけど、操作しても変化が全然わからなかった。

    コイツがかなり前からコネクタの接触不良らしくノイズが入って聴いていられなかった。それで長年の不満を解消すべくパソコン用スピーカーを作ろうと思ったワケ。

    パソコン用スピーカーなんて安いんだから買った方が手間がかからなくていいんじゃね? と思ったあなたは現実主義者だ。市販品で済めば自分もそうしたのだけど、設置環境にちょっと不都合がありまして…


    設置前 小さく見えるけど27インチデュアルモニタ。

    左側には設置スペースがあるけど、右側には無いのですよ。以前は22インチの液晶モニタの下置いていたけど、27インチに替えたのでその余裕もなくなった。

    それで、解決させた状態がコレ。

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